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振動壓路機存在著振動與減振的敵對，一方面要運用振動輪中偏疼質量的旋轉發(fā)生周期性振動，作用于被振實土壤，使土壤具有所需功用，另一方面要降低振動輪振動向機架及其他車輛系統(tǒng)上的傳遞，以改善車輛的操作功用和舒暢功用，振動壓路機中的各級減振環(huán)節(jié)主要任務便是減少振動傳遞。振動輪與前機架間的減振支承系統(tǒng)是振動壓路機減振系統(tǒng)中的zui重要減振環(huán)節(jié)，又稱減振器，它一方面影響著振動輪振實工作及跋涉工況的工作情況，另一方面振動輪振動及路面不平度經減振支承系統(tǒng)傳遞后，振動量級大大降低.  在振動輪和機架系統(tǒng)之間，不相同安裝方法的多個相同截面的橡膠減振器構成了振動輪減振支承系統(tǒng)。根據振動輪的規(guī)劃特征和運用需要，橡膠減振器的受力情況不相同，使得其動剛度也具有不相同的特征。

截面形狀簡略的橡膠減振器，其彈性主軸即為其對稱軸，其彈性中心即為其形心的方位。振動輪減振支承系統(tǒng)中的單個橡膠減振器，由于其圓截面的對稱性，彈性主軸X、Z具有相同的力學性質，均承受剪切工作負荷，其動態(tài)功用大小由動態(tài)試驗獲取。彈性主軸Y可承受拉、壓負荷，其相應的力學功用楊氏模量F可根據橡膠材料的泊松比。及剪切彈性模量G而判定

（1）振動輪剛體的慣性主軸 

（2）振動輪慣性主軸指通過其重心，沒有質量慣性積的x、y、z垂直正交的三根軸， 三根軸的力學分析代表著振動輪相應方向的運動方法。 

（3)振動輪重心為三根慣性主軸的交點。 

振動輪是具有對稱截面的形狀簡略的圓柱體，其慣性主軸及重心方位可根據規(guī)劃上的對稱性而判定。